Airbus A380 to największy samolot pasażerski, jaki kiedykolwiek wszedł do regularnej służby. Ma dwa pokłady na całej długości kadłuba, cztery silniki i rozpiętość skrzydeł prawie 80 m. Był odpowiedzią Airbusa na Boeinga 747, ale okazał się zbyt duży dla większości tras – produkcja trwała niespełna 15 lat.
Airbus A380 w skrócie
- Producent: Airbus; montaż końcowy w Tuluzie, wyposażenie kabin w Hamburgu.
- Pierwszy lot: 27 kwietnia 2005 r.
- Wejście do służby: 25 października 2007 r., Singapore Airlines, rejs Singapur – Sydney.
- Dostarczone liniom: 251 egzemplarzy (dane Airbusa); łącznie z maszynami testowymi zbudowano ich 254.
- Wymiary: długość ok. 72,7 m, rozpiętość skrzydeł ok. 79,8 m.
- Napęd: cztery silniki Rolls-Royce Trent 900 albo Engine Alliance GP7200.
- Zasięg: ok. 8000 mil morskich (ok. 14 800 km), prędkość przelotowa ok. 0,85 Macha.
Ilu pasażerów zabiera A380?
W typowym układzie trzyklasowym A380 ma ok. 525 miejsc. Emirates w wersji dwuklasowej montowały ich nawet 615, a maksymalna liczba dopuszczona w certyfikacie to 853. W praktyce linie wykorzystywały dodatkową przestrzeń na udogodnienia, których nie da się zmieścić w mniejszych maszynach – bary dla pasażerów klasy biznes, prywatne kabiny w pierwszej klasie, a w Emirates nawet prysznice.
Dlaczego produkcję A380 zakończono?
Airbus zakładał, że przyszłość należy do dużych samolotów latających między głównymi portami przesiadkowymi. Rynek poszedł w inną stronę: przewoźnicy zaczęli wybierać mniejsze, dwusilnikowe maszyny, takie jak Boeing 787 czy Airbus A350, które mogą latać bezpośrednio między mniejszymi miastami i łatwiej je zapełnić.
W lutym 2019 r., po tym jak Emirates zmniejszyły swoje zamówienie, Airbus ogłosił koniec programu. Ostatni A380 trafił do Emirates 16 grudnia 2021 r. w Hamburgu – był to 251. egzemplarz przekazany liniom lotniczym i 123. dla Emirates.
Kto lata Airbusem A380 w 2026 roku?
Według danych Airbusa na koniec sierpnia 2026 r. w eksploatacji było 193 samoloty A380 (statystyka obejmuje też maszyny czasowo odstawione).
| Przewoźnik | Dostarczone A380 | W eksploatacji (VIII 2026) |
|---|---|---|
| — | — | — |
| Emirates | 123 | 116 |
| Singapore Airlines | 24 | 12 |
| Lufthansa | 14 | 8 |
| British Airways | 12 | 12 |
| Qantas | 12 | 10 |
| Korean Air | 10 | 5 |
| Qatar Airways | 10 | 8 |
| Etihad Airways | 10 | 8 |
| Asiana Airlines | 6 | 6 |
| Thai Airways | 6 | 1 |
| ANA | 3 | 3 |
Źródło: zestawienie zamówień i dostaw Airbusa, stan na 31.08.2026 r.
Emirates są największym użytkownikiem A380 na świecie i opierają na nim sieć połączeń z Dubaju. ANA używa swoich trzech maszyn na trasie Tokio – Honolulu. Żaden polski przewoźnik nie zamówił A380.
Czy A380 ląduje na każdym lotnisku?
Nie. Samolot o rozpiętości skrzydeł prawie 80 m wymaga szerokich dróg kołowania, odpowiednio wytrzymałych nawierzchni i rękawów do obsługi dwóch pokładów jednocześnie. Dlatego A380 latają przede wszystkim do największych portów, takich jak Doha Hamad, Singapur Changi czy Los Angeles LAX.
A380 a Boeing 747
Przez ponad 30 lat największym samolotem pasażerskim był Boeing 747. A380 przejął ten tytuł w 2007 r. – ma dwa pełne pokłady, podczas gdy 747 tylko krótki górny pokład w przedniej części. Oba programy zakończyły się w podobnym czasie: A380 w 2021 r., a 747 w 2023 r.
Najczęstsze pytania
W typowym układzie trzyklasowym ok. 525. Emirates w wersji dwuklasowej mają nawet 615 miejsc, a certyfikat dopuszcza do 853 pasażerów.
Airbus przekazał liniom lotniczym 251 samolotów A380. Ostatni trafił do Emirates 16 grudnia 2021 r.
Emirates – odebrały 123 egzemplarze, a w sierpniu 2026 r. w ich flocie było 116 A380.
Nie. Żaden polski przewoźnik nie zamówił A380. Na trasach dalekiego zasięgu PLL LOT używa Boeingów 787 Dreamliner.
