Boeing 717 to niewielki dwusilnikowy odrzutowiec na krótkie trasy, który Boeing „odziedziczył” po przejęciu firmy McDonnell Douglas. Powstało tylko 156 egzemplarzy, ale samolot zapracował na opinię wyjątkowo niezawodnego. W 2026 r. ostatni użytkownicy stopniowo go wycofują.
Boeing 717 w skrócie
- Producent: McDonnell Douglas, a od 1997 r. Boeing; pierwotna nazwa projektu – MD-95.
- Pierwszy lot: 2 września 1998 r.
- Wejście do służby: 12 października 1999 r., linie AirTran Airways.
- Liczba zbudowanych: 156 egzemplarzy; produkcję zakończono w 2006 r.
- Silniki: dwa Rolls-Royce BR715 zamontowane z tyłu kadłuba.
- Miejsca: do 134 pasażerów.
- Zasięg: ok. 3800 km.
Skąd się wziął Boeing 717?
717 to ostatni przedstawiciel rodziny samolotów wywodzącej się od Douglasa DC-9 z lat 60. McDonnell Douglas ogłosił projekt MD-95 w 1991 r. jako nowoczesny samolot na ok. 100 miejsc. Zanim maszyna wzbiła się w powietrze, w 1997 r. McDonnell Douglas połączył się z Boeingiem. Nowy właściciel dokończył program i nadał samolotowi nazwę Boeing 717.
Charakterystyczne cechy to silniki z tyłu kadłuba i usterzenie w kształcie litery T. W kabinie klasy ekonomicznej najczęściej montowano układ 2+3 – bez środkowego miejsca po jednej stronie przejścia.
Dlaczego zbudowano tak mało?
717 trafił na rynek w trudnym momencie. Boeing miał już w ofercie najmniejsze wersje 737, a Airbus – A318 i A319, więc samolot konkurował też z produktami własnego producenta. Jednocześnie linie regionalne coraz chętniej kupowały mniejsze odrzutowce, takie jak Embraery E-Jet czy samoloty z serii CRJ. W 2006 r. Boeing zakończył produkcję.
Kto lata Boeingiem 717 w 2026 roku?
Największym użytkownikiem 717 były amerykańskie linie Delta Air Lines, które jeszcze w 2024 r. miały ok. 80 takich samolotów, a w 2020 r. zapowiedziały ich wycofanie w ciągu kilku lat. Drugim operatorem są Hawaiian Airlines, które używają 717 na krótkich lotach między wyspami Hawajów. Ich właściciel, Alaska Airlines, ogłosił w 2026 r. zastąpienie tych maszyn Boeingami 737-800 od 2028 r.
Poza USA 717 praktycznie zniknął – w Europie ostatnim użytkownikiem była hiszpańska Volotea, która wycofała je na początku 2021 r. Polscy przewoźnicy nigdy nie mieli Boeinga 717.
Najczęstsze pytania
To krótkodystansowy samolot na ok. 100–134 pasażerów, zaprojektowany jako McDonnell Douglas MD-95. Po fuzji firm w 1997 r. Boeing nadał mu nazwę 717.
Powstało 156 egzemplarzy. Produkcję zakończono w 2006 r.
Tak, ale coraz rzadziej. W 2026 r. używają go głównie Delta Air Lines i Hawaiian Airlines, a obaj przewoźnicy zapowiedzieli zastąpienie 717 nowszymi samolotami.
Nie. Żaden polski przewoźnik nie używał tego typu, a w Europie ostatnie 717 wycofano na początku 2021 r.
